首先，兩者都屬于失蠟精密鑄造，區(qū)別是做出來的模殼的表面質(zhì)量區(qū)別，硅溶膠鑄造出來的模具表面比較好，尺寸精度更高，更適合用于精密鑄造中。鐵路配件專業(yè)廠家制造出來的產(chǎn)品表面光滑度好，變形小，縮水比率小，且尺寸精密，更不需要二次加工，相應(yīng)的成本也比水玻璃鑄造來得高。其次，硅溶膠做的基本都是小產(chǎn)品，水玻璃消失模做的產(chǎn)品相對(duì)較大。再次殼模的干燥硬化也不一樣，水玻璃要用到氯化銨等硬化劑，而硅溶膠殼模就在恒溫恒濕的空間中就可以干燥硬化。大體來說，山東鐵路配件水玻璃工藝生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)周期短，產(chǎn)品表面質(zhì)量差，主要用于碳鋼類及低合金類鑄鋼件；硅溶膠工藝生產(chǎn)成本高，但生產(chǎn)周期長，產(chǎn)品表面質(zhì)量好，主要用于高合金鋼及不銹鋼類產(chǎn)品。

精密鑄造加工鑄件質(zhì)量比鑄件高能接受大的沖擊力效果，塑性、韌性和別的方面的力學(xué)性能也都比鑄件高乃至比軋件高，所以但凡一些主要的機(jī)器零件都應(yīng)當(dāng)選用鑄件。制造鐵路配件節(jié)省原材料例如轎車上用的毛重17kg的曲軸，選用軋制坯切削加工時(shí)，切屑要占軸重的89%；而選用模鑄坯切削加工時(shí)，切屑只占軸重的30%，還縮短加工工時(shí)六分之一。鐵路配件專業(yè)廠家出產(chǎn)效率高例如選用兩部熱模鑄壓力機(jī)模鑄徑向止推軸承，能夠替代30臺(tái)主動(dòng)切削機(jī)床；選用頂鑄主動(dòng)機(jī)出產(chǎn)m24螺帽時(shí)，為六軸主動(dòng)車床出產(chǎn)率的17.5倍。自在鑄造適合于單件小批量出產(chǎn)，靈活性對(duì)比大，在通常機(jī)修工廠中都少不了自在鑄造。

精密鑄造件品種多，工藝復(fù)雜，中溫蠟硅溶膠型殼工藝適用于高質(zhì)量要求的小件、特小件。為確保鑄件內(nèi)在質(zhì)量，鐵路配件專業(yè)廠家采取了系列措施;1)凈化鋼液，減少鑄件氣孔、渣孔產(chǎn)生。a.采用電熔鎂砂粉打筑坩堝，熔鋼時(shí)減少壁粘渣，降低了渣孔廢品，提高了爐壽(≥200爐)b.利用模殼焙燒油爐之余熱，煅燒廢鋼及鐵合金，去除油、銹及結(jié)晶水，有利于減少鋼液含氣量，降低氣孔廢品率。c.強(qiáng)化脫氧：一般碳鋼件除用錳鐵、硅鐵預(yù)脫氧外，我們?cè)黾恿擞霉桠}終脫氧，并使用含脫氧劑的非晶質(zhì)渣劑集渣以保證鑄件內(nèi)部質(zhì)量。2)制造鐵路配件澆注后澆口杯上加保溫劑，提高補(bǔ)縮效果，對(duì)于提高小精密鑄造件工藝出品率，減少鑄件縮孔，縮松有利。

因?yàn)榫荑T造精密鑄造目的不同，熱處理的非常多。制造鐵路配件大致可分為以下五類，可大致分為五類：1、軟化退火：其意圖首要在于分化碳化物，將其硬度下降，而進(jìn)步加工功能，關(guān)于球墨鑄鐵而言，其意圖在于取得更多的鐵素體安排2、正火處理：首要意圖是取得珠光體和索氏體安排進(jìn)步不銹鋼鑄造的機(jī)械功能。3、淬火處理：首要為了取得更高的硬度或磨耗強(qiáng)度，一起的到甚高的外表耐磨特性。4、山東鐵路配件外表硬化處理：首要為取得外表硬化層，一起得到甚高的外表耐磨特性。5、分出硬化處理：首要是為取得高強(qiáng)度而伸長率并不因而發(fā)作劇烈的改動(dòng)。